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商品訊息功能
商品訊息描述
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商品說明
【小林製藥】日本原裝進口-濃杜仲茶
商品產地:日本
商品成份:100%杜仲葉
商品3c產品推薦規格:30袋裝,3g/袋
製造日期:依包裝上所示
保存期限:2018/02
品名:【小林製藥】杜仲茶
規格:1.5這裡最划算g x 30袋
成份:100%杜仲葉
添加物名稱:無
產地:日本
有效期限:2018/02
保存方法:常溫,請避免陽光直曬
注意事項:廠商外包裝盒原廠封口標籤不得撕開
※爲保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢。
商品訊息特點
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全教總邀請學者出面召開記者會,前世新大學校長賴鼎銘指出,當前學術醜聞產生的動因,是為了衝數量,導致掛名浮濫,甚至抄襲、竄改及偽造在所不惜;造成論文量可以世界排行在前端,引用率卻吊車尾的特殊學術景觀。賴鼎銘警告,若台大不及早公布完整調查報告,不只台大聲望受挫,甚至社會對學術界的觀感都受到很深的衝擊。賴鼎銘也建議科技部或教育部,盡快建立抄襲、竄改、偽造等等學術欺騙的完整案例資料庫,讓教師可以在上課時,舉例讓學生了解欺騙的各種現象及嚴重後果。
政治大學社會學系副教授黃厚銘表示,形式化、量化的評鑑標準,以及追求速成績效的心態,長期造成不少理工醫領域學者習於以衝論文篇數、累積點數、甚至是互相掛名、搶奪指導學生功績的方式來追求名利地位。這股歪風也早已經由教育部的評鑑制度和科技部所推動的TSSCI與THCI Core等期刊收錄名單擴散到人文社會科學。配合著「五年五百億」等所謂追求世界一流大學排行的補助措施,大學的教學功能亦受到擠壓,而失去教育的實質、損及學生權益。
而近日教育部表示將停辦系所評鑑,對此黃厚銘指出,停辦值得肯定,但如果前述速成與形式化的心態文化未改,在校務評鑑與個人升等與評鑑制度上,一樣不會帶來實質的改變。學校仍是要求個別學者填表提供量化研究表現資料,以供校務評鑑與升等用。停辦系所評鑑,可能只是讓大學教師少填一次表格而已,而無實質意義。
全教總要求教育部、科技部負起責任,更提醒台大做為台灣頂尖大學的代表,不能忘記大學社會責任,郭明良團隊論文造假案如何處理,以及台大校長楊泮池的責任歸屬,就是社會重新評價台大的指標。全教總並建議科技部與教育部,不要輕忽學術醜聞對台灣高教的傷12H害,來自台大的陳良基部長,更應以最高標準、儘快處理台大論文造假案。
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中國時報【郭建伸╱台北報導】
蝶戀花賞櫻團車禍引發國人關注大客車安檢問題,民進黨立委管碧玲昨驚爆,我國從2008年底開始,對新出廠的大客車執行車身結構強度試驗,但截至今年初,交通部有881個申請案,其中有879案、共21687輛通過檢測,安檢率趨近百分之百。她說,「在路上2萬多台大客車真的這麼安全?」令她感到不安,將持續追查交通部作為。
管碧玲昨在臉書指出,蝶戀花事故令人悲痛,各種制度都應檢討,疲勞駕駛、底盤車、低價團、胎紋及驗車等面向,都是被關注的因素;事故車輛並非極高速,但翻覆後車頂就近乎脫離,乘客被拋出,導致嚴重傷亡。
管說,若車身結構禁得起考驗,縱使疲不可錯過勞駕駛或煞車失靈,傷亡或可降低,因此大客車結構安全不容忽視。
管碧玲說,向交通部調閱從2009年至今的大客車結構強度安檢資料,她昨天公布數據,顯示從政策實施至今年初,共有881案申請檢測,其中有879案、共21687輛大客車通過檢測,另2案則是還在審理;數據顯示,安檢趨近百分之百通過,讓她相當驚訝。
管碧玲指出,截至今年初,全國共有34503輛大客車,扣除新制規定需要安檢的21687輛,未受車身結構強度試驗的大客車,總數有12816輛,其中蝶戀花意外的遊覽車是在1998年4月出廠,屬於未受強度試驗的大客車。
管說,翻車碰撞就支離破碎,結構安全大有疑慮,而這12816輛車占全國大客車達37.14%,顯然有必要立即重新檢視結構安全;而879案通過檢測的大客車,100%全部都採電腦模擬測試,沒有一輛採用真實整車翻覆試驗,甚至連「等校試驗」也掛0,這樣的數字她很不安。
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